江西卫华双梁起重机厂家联系电话

在起重机组装过程中，自安装系统的组装最为复杂，几十种规格、总重超过70吨，最终需组装成长15米、宽5米框架结构，近1500条高强度螺栓的连接紧固，最后尺寸偏差却不能超过10毫米，对于这群年轻人来说，完成这样一个构件的组装是一个充满挑战的工作。面对困难，大家却有条不紊，从地面基础支垫开始，所有的支点都利用水准仪精确找平，安装一件，就根据结构的重心合理调整支点，减小因结构自重产生的变形，所有构件安装完成后，再从内至从，从主框架至支撑杆严格按程序逐步预紧螺栓，正是每一步的严格要求，最终整体结构组装后尺寸最大偏差仅为3-5毫米，为后续的安装打下了坚实的基础。

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卫华起重机附着的建筑物，其锚固点的受力强度应满足起重机的设计要求。附着杆系的布置方式、相互间距和附着距离等。装设附着框架和附着杆件，应采用经纬仪测量塔身垂直度，并应采用附着杆进行调整，在高锚固点以下垂直度允许偏差为2/1000。起重机作业过程中，应经常检查锚固装置，发现松动或异常情况时，应立即停止作业故障未排除，不得继续作业。轨道式起重机作附着式使用时，应提高轨道基础的承载能力和切断行走机构的电源，并应设置阻挡行走轮移动的支座。

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双梁桥式起重机：是指双梁桥式起重机正常工作时允许起吊的重量。起升高度：吊具(吊钩或者电磁吸盘等)的上极限位置与下极限位置之间的距离。跨度：起重机主梁两端车轮垂直中心线间的距离。工作级别：表示起重机起吊载荷的满载程度和起吊工作次数多少的繁忙程度的整机工作状况指标。轮压：桥架自重和小车处在极限位置时小车自重和额定起重量作用在大车车轮上的垂直压力。了解这些信息后，用户在购买双梁桥式起重机的时候，可以对机器有一个更好的了解，对起重机厂家销售人员进行咨询的时候也更方便。

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轨道原因：一是轨道安装必须按轨道安装精度进行检测。当在水平面内的直线性超差过大时，即旁弯。必然引起局部轨道跨距超差，产生忽大忽小的现象，使车轮轮缘与轨道侧面发生磨擦，引起“啃轨”。这种“啃轨”通常发生在局部或某一段上。二是在垂直平面内的直线性超差。即造成同一截面上两根轨道相对标高超差，引起受力，向一侧倾斜，造成起重机在运行过程中发生横向移动，较高一侧轨道外侧被啃，较低一侧轨道内侧被啃。车轮原因：一是由于运行过程中的轮颈磨损程度不同，以及制造误差，使两个主动轮的直径必然出现误差。起重机在运行时，两车轮的运行线速度不一样，引起车体跑偏，而产生“啃轨”。二是车轮组的安装精度问题。一般起重机出厂时，车轮组的安装定位键都是调整好的，安装精度是合格的，随着使用年限的增加，大梁下挠，使车轮对轨道的垂直精度及水平精度超差过大，对角线不等，造成前后两个车轮不在同一直线上运行，这些现象均成为“啃轨”原因。

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制动器是桥式起重机首要的安全部件，具有阻挠悬吊物件下落、实现停车等功能，只要完好的制动器对起重机运转的准确性和安全出产才干有确保，在起重机工作中制动器会呈现制动力缺乏、制动器俄然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械毛病。造成这些机械毛病的因素剖析如下：制动带或制动轮磨损过大；制动带有小块的部分掉落；主绷簧调得过松；制动带与制动轮间有油垢；活动铰链外有卡滞的当地或有磨损过大的零件；锁紧螺母松动整拉杆松脱；液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵敏；

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卸车能力可达500t/h，每小时可卸60吨车皮约5节。采用上下双层梁结构， 翻斗机构采用移动式，可以在多条运输线上进行卸运。链斗机构采用丁字斗，可正反向卸车，提高卸车效率。走行减速机具有体积小、输出扭矩大、使用寿命长等特点。胶带机落料装置部件采用密封伸缩溜料管，减少皮带落料过程中产生扬尘。设置有超载限制器、起升高度限位器、大车缓冲器、运行行程限位器及安全防护罩等装置，安全性能优异。